Restaurare o non restaurare?
Agli inizi del 1950, dopo l’inaspettato successo della Series 1 80”, Land Rover iniziò a studiare come migliorare le prestazioni generali.
I progettisti affrontarono subito il motore che era decisamente sotto potenziato per il duro lavoro in fuoristrada.
Fu quindi aumentata la cilindrata che venne portata da 1.595 a 1.997 cc con una potenza che passò da 50 Hp a 52 Hp ed una coppia incrementata da 80 lb a 2.000 giri sino a 101 lb a 1.500 giri.
Per la testata e il basamento furono utilizzate le stesse fusioni in ghisa, anche la colorazione del motore, un bel grigio-blu, rimase la stessa. I due propulsori si differenziavano solo per alcuni particolari.
Dopo tutte le prove al banco, vennero prodotti solo 50 esemplari di Land Rover 80” equipaggiati con il motore da 2 litri e codificati con una numerazione dei telai da 0710.001 a 0071.050.
Questi prototipi furono utilizzati per la maggior parte per i collaudi in fabbrica e solo pochi esemplari vennero dati ad alcuni importanti Clienti per i test esterni.
Quando un collezionista inglese ci propose uno dei pochissimi rimasti, stentavamo a credere: un prototipo Land Rover, oltretutto targato LRT 100 (Land Rover Team 100!).
A quel punto non discutemmo nemmeno il prezzo, tanto eravamo stupiti!!!
La nostra LRT 100 è la numero 048, una delle ultime costruite ed una delle cinque rimaste in circolazione.
Ma ora dobbiamo prendere una decisione importante:
• Restaurarla completamente, come solo noi di Land Rover Team sappiamo fare.
• Conservarla nella condizione attuale, ed esporla nel nostro show room .. con una targa così sembra fatta apposta…
• Restaurare la meccanica e lasciare la carrozzeria nelle condizioni del ritrovamento.
Appassionati Landroveristi, veniteci a trovare al 4x4 Fest di Carrara il 14, 15 e 16 Ottobre e dateci il Vostro parere,
una Land così speciale merita ben un referendum!
Nel nostro stand, oltre a visionare questa rarissima Land Series 1, troverete il nostro staff a disposizione per consigli tecnici o per illustrarVi gli accessori più interessanti per la Vostra Land.
Un simpatico OMAGGIO
a tutti i possessori di Land Rover che vorranno partecipare al nostro referendum lasciando la propria Email.
I progettisti affrontarono subito il motore che era decisamente sotto potenziato per il duro lavoro in fuoristrada.
Fu quindi aumentata la cilindrata che venne portata da 1.595 a 1.997 cc con una potenza che passò da 50 Hp a 52 Hp ed una coppia incrementata da 80 lb a 2.000 giri sino a 101 lb a 1.500 giri.
Per la testata e il basamento furono utilizzate le stesse fusioni in ghisa, anche la colorazione del motore, un bel grigio-blu, rimase la stessa. I due propulsori si differenziavano solo per alcuni particolari.
Dopo tutte le prove al banco, vennero prodotti solo 50 esemplari di Land Rover 80” equipaggiati con il motore da 2 litri e codificati con una numerazione dei telai da 0710.001 a 0071.050.
Questi prototipi furono utilizzati per la maggior parte per i collaudi in fabbrica e solo pochi esemplari vennero dati ad alcuni importanti Clienti per i test esterni.
Quando un collezionista inglese ci propose uno dei pochissimi rimasti, stentavamo a credere: un prototipo Land Rover, oltretutto targato LRT 100 (Land Rover Team 100!).
A quel punto non discutemmo nemmeno il prezzo, tanto eravamo stupiti!!!
La nostra LRT 100 è la numero 048, una delle ultime costruite ed una delle cinque rimaste in circolazione.
Ma ora dobbiamo prendere una decisione importante:
• Restaurarla completamente, come solo noi di Land Rover Team sappiamo fare.
• Conservarla nella condizione attuale, ed esporla nel nostro show room .. con una targa così sembra fatta apposta…
• Restaurare la meccanica e lasciare la carrozzeria nelle condizioni del ritrovamento.
Appassionati Landroveristi, veniteci a trovare al 4x4 Fest di Carrara il 14, 15 e 16 Ottobre e dateci il Vostro parere,
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